1 、马斯克和特斯拉正处于艰难时刻，降价是自救手段 ，但单纯降价并不能完全解决问题 。具体分析如下：为什么说马斯克到了最危险的时刻老车主维权
，品牌影响力受损2023年1月6日特斯拉毫无征兆地突然大幅降价，不少老车主立刻自发组团维权 ，成都太古里特斯拉门店里的礼品
、零食、水杯被哄抢一空
。

2 、特斯拉最可怕的问题并非腰斩，而是马斯克精力分散导致造车基本面坍塌、竞争力下滑以及未来业务发展不可控。具体分析如下：马斯克精力分散影响特斯拉业务马斯克过去几年折腾Twitter
，现在又掺和政坛，得罪了太多群体 ，导致特斯拉品牌受损
，销量下跌 。

3
、特斯拉收入下滑属实，但马斯克的战略规划仍具可信度 ，不过其新业务的商业化落地面临现实挑战
，需理性看待其“宏大叙事 ”与短期业绩的割裂。特斯拉收入下滑的核心原因汽车业务量价齐跌：2025年第二季度，特斯拉全球交付量同比下降15% ，连续两季度两位数下跌
。

4、特斯拉的裁员和降价是其面对中国车企竞争压力的直接反应。中国车企凭借庞大的市场基础 、强大的国际竞争力
、丰富的产品线以及快速的市场响应能力
，正在全球电动汽车市场中占据越来越重要的地位 。特斯拉若想重振旗鼓，需加快产品研发步伐 ，丰富车型布局
，并制定更具竞争力的市场策略
。

特斯拉毛利率降至2019年以来最低值，低于理想、比亚迪 ，主要因价格战中跟进降价以维持市场份额，而国产新能源车企表现稳健
，市场竞争格局正发生变化。 特斯拉毛利率下降的核心原因：价格战中的降价策略特斯拉为应对行业价格战，主动下调产品售价以保持市场份额 。这一策略直接导致其毛利率大幅下滑 ，降至2019年以来的最低水平
。

毛利率情况2023年以来
，特斯拉为交换销量放弃的利润超出市场预期，毛利率在二季度时已被比亚迪反超。2023年中报 ，比亚迪的毛利率达到了17%
，而特斯拉同期的毛利率为12% 。三季度，特斯拉的毛利率又一次下降至19% ，为近两年来的最低水平
，汽车业务毛利率也下降为13%
。

特斯拉2023年第三季度财报显示净利润大跌44%，马斯克在电话会议中承认战略预判失误 ，并表现出谨慎态度
，同时指出比亚迪在中国市场对其形成显著竞争压力。特斯拉Q3业绩全面下滑特斯拉2023年第三季度财报显示，其核心财务指标均出现显著恶化：毛利率跌破18% ，净利润同比大跌44%，降至四年来最低水平 。

特斯拉通过降价策略
，意图以性价比优势抢占市场份额，挤压竞争对手生存空间 ，实现“卷死
”对手的目标
。具体分析如下：降价策略与市场表现毛利率下降但销量增长：特斯拉一季度毛利率降至13%
，低于此前行业独一档的水平，甚至低于比亚迪。

特斯拉和比亚迪一个涨价一个降价 ，主要是基于自身市场状况 、竞争压力以及年度目标等因素做出的不同策略选择 。特斯拉涨价原因市场份额与毛利率考量：年初特斯拉降价是为抢占市场
，但大半年过去，其在国内份额从10%左右降至10月份的8% ，毛利率被压低到19%
，而比亚迪毛利率为212%。

中国品牌表现：比亚迪：以38万辆的批发销量横扫市场，同比激增164%
。其成功得益于全民智驾战略
、海外出口顺畅以及垂直整合的供应链优势（电池、电机 、电控自研率达90%） ，即便锂价腰斩仍保持28%的毛利率。小鹏：以30
，453辆的销量和570%的同比增速杀出重围，连续2个月夺得新势力交付量第一 。

特斯拉降价对普通人而言整体可视为一种利好 ，但需结合具体需求
、市场环境及潜在风险综合判断
。以下从不同维度展开分析：降价带来的直接利好购车门槛降低：特斯拉此次降价幅度显著，Model 3基础版价格降至219万元
，长续航版降至219万元，且国内外同步降价 ，最低降幅达4万元。

蔚来：不会降价
，继续做好服务 作为品牌调性、产品定位与特斯拉一致的蔚来，将是这一记重拳的最大承受者 。当许多人在猜测李斌将下调蔚来产品的价格时 ，他却来了一句
，“特斯拉降价，蔚来不会降 ，因为没有什么降价空间
，我们目前都是负毛利，所以我们只能把服务做好
。

前段时间 ，特斯拉的毛豆3（Model 3）又双叒叕一次地迎来了一波官降
，并在给诸多造车新势力均带来了压力的同时，也让很多消费者成为了“韭菜”。不过 ，特斯拉毛豆3在降价后虽更具吸引力了，但论及市场表现
，它相比于之前而言依旧没能大火，输给了我们今天的主角——宏光MINI EV 。

我们都知道如果一个汽车能够同时具备这些优点的话 ，那也是一定价格非常贵的
，但是这辆车的价格还非常的便宜，也是让每个人都感觉到非常的受关注的 ，而且这个汽车的动力还非常的足在百公里加速叫之前的版本也提升至三点二秒由此可以看出四轮驱动的电动车
。

特斯拉的降价行为合理合法
，且不能被认定为倾销或不正当竞争，国内企业无法以此为由展开调查。 以下从合法性 、倾销认定
、不正当竞争认定三个层面展开分析：降价行为的合法性基础特斯拉的降价行为属于市场定价策略调整 ，符合《价格法》及《反垄断法》的相关规定 。

监管介入必要性：若特斯拉行为涉嫌垄断或不正当竞争
，监管机构需介入调查，保护市场公平秩序
。总结：特斯拉远程削减二手汽车续航并要求付费恢复的行为 ，暴露了软件定义汽车时代的消费者权益保护漏洞。尽管厂商可能出于商业或技术考量
，但单方面剥夺功能、缺乏透明沟通的做法，既损害用户信任 ，也引发法律与伦理争议 。

他强调“人不犯我 、我不犯人，人若犯我、我必犯人 ”
，并指出中国的反制措施是合理合法的，旨在维护自身权益而非恶化投资环境。例如 ，特斯拉在中国合法经营并取得成功
，证明中国不会无差别打压外资企业
。

1
、这也使得特斯拉在产品生命周期中，有空间根据市场情况和成本变化进行降价。消费者应正视降价汽车是消费品 ，不保值
，就像房子虽在一定程度上能保值，但也有降价的时候 ，且房子无法移动 。消费者对待房价涨跌的态度应引申到汽车上
，不能在房价涨时偷着高兴，房价降时就拉横幅维权 ，而不考虑涨价时是否给经销商退差价
。

2、特斯拉降价对国产新能源车形成冲击
，国产车企需通过成本控制 、技术储备
、差异化竞争和供应链整合等策略应对，同时新兴品牌可能面临行业洗牌。特斯拉降价背景与动机市场格局变化：特斯拉此次降价打破了中国汽车市场的固有格局 。此前外资品牌依靠品牌溢价和科技优势主打中高端市场 ，中国车企以性价比取胜
。

3、特斯拉中国官宣Model 3和Model Y降价后，这两款“销量收割机”迎来了销量高潮
，其中Model Y在中国一周内卖出近9000辆，成功超过问界M7 ，重夺新能源SUV销冠的宝座。但销量上涨的背后
，是特斯拉“流血
”的代价 。

4 、易车原创 2021年，特斯拉以957万辆的年销量成绩横扫全球 ，但同样也是在这一年
，特斯拉开启了全球大规模召回，涉及上百万辆车型 ，而且仿佛打开了潘多拉魔盒
，一发不可收拾，仅在中国就召回了六次
。