德国金融监管机构昨日就大众汽车（Volkswagen）股价可能存在的市场操纵行为展开正式调查，此前这家汽车制造商市值出现巨幅波动 ，仅本周就高达3700亿欧元（合4760亿美元）左右 。德国联邦金融监管局（Bafin）是在人们对该国资本市场透明度提出强烈批评之后展开的调查
。

大众的股东之德国最大基金公司DWS的负责人Klaus Kaldemorgen说
，大众一天内股价飙升100%以上意味着整个市场存在系统性风险。这一事件也是对中国股市的一个很好警示 。国内某知名私募基金人士表示，“大众事件 ”其实就是一次融券做空失败的典型案例。大众股价周三大幅回落
。

德国DAX指数是德国重要的股票指数 ，由德意志交易所集团推出，包含30家主要德国公司
，采用电子交易方式，是全欧洲与英国伦敦金融时报100指数齐名的重要证券指数之一。

德国DAX指数是由德交所集团推出的一个蓝筹股指数 ，它包括了在法兰克福证券交易所挂牌交易的股票中流动性最强、市值最大的30个企业
，是德国股市代表性的指数，也是与英国金融时报指数齐名的欧洲重要证券指数 。

1 、世界四大汽车集团通常指丰田集团
、大众集团、通用汽车集团和雷诺-日产-三菱联盟
。以下是具体介绍：丰田集团：丰田是日本最大的汽车公司 ，也是全球领先的汽车制造商之一。旗下拥有丰田（Toyota）和雷克萨斯（Lexus）等知名品牌
，同时是斯巴鲁（Subaru）品牌的母公司及富士重工的最大股东 。

2 、世界四大汽车集团分别是美国通用汽车公司、德国戴姆勒股份公司
、丰田汽车公司和大众汽车集团
。美国通用汽车公司：总部位于美国底特律，成立于1908年 ，是全球最大的汽车制造商之一。该公司拥有雪佛兰、别克 、凯迪拉克
、GMC等多个品牌
，产品线涵盖轿车、SUV 、MPV等多个细分市场 。

3
、世界四大汽车集团分别是：大众汽车集团、通用汽车集团 、菲亚特汽车集团和福特汽车集团
。大众汽车集团：作为全球汽车市场的领导者，旗下拥有保时捷
、奥迪、兰博基尼 、斯柯达
、西亚特等多个知名品牌 ，产品线丰富
，市场覆盖广泛。

4、全球四大汽车集团分别为大众谱系 、通用汽车谱系、菲亚特谱系和福特谱系 。以下是关于这四个汽车集团的详细介绍： 大众谱系 简介：大众汽车是德国最大的汽车生产厂家，扬名于甲壳虫轿车系列
。 旗下品牌：包括高端品牌宾利
、知名豪华品牌奥迪、捷克品牌斯柯达以及跑车品牌兰博基尼等。

大众集团普通股的三大股东分别为保时捷控股 、下萨克森州以及其他投资者 。以下是关于这三大股东的详细介绍：保时捷控股：保时捷控股是大众集团普通股的最大股东 ，持有高达53%的股份。这一持股比例显示了保时捷控股在大众集团中的重要地位，使其能够对公司的决策和战略方向产生重大影响
。

一汽-大众的主要合作方为中国第一汽车集团公司
、德国大众汽车股份公司及德国奥迪汽车股份公司。具体合作情况如下：一汽-大众于1991年正式成立
，是由中国第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司以及德国奥迪汽车股份公司三方共同合资组建的汽车制造企业 。

至于大众汽车公司，德意志交易所股票市场（ETR）数据显示 ，大众汽车集团普通股（VOW3）在2022年10月至2025年10月的三年间
，股价下跌超过50%
。而优先股（VOW）在同一时期的跌幅则超过60%。特别是2024年第三季度，大众汽车的经营利润同比大跌42% ，创三年来新低 。

大众集团控股股东家族（保时捷家族和皮耶希家族）从保时捷控股获得的91亿欧元股息
，是保时捷控股基于2022年财务业绩向股东分配的利润，具体分析如下：股息分配背景保时捷控股提出每股优先股股息为56欧元 ，普通股股息为554欧元
。

1 、迪斯明确将继续担任大众集团CEO
，其留任背后是大众电气化转型的艰难推进与内部博弈的暂时平息。迪斯留任消息的确认 日前，大众集团CEO赫伯特·迪斯向媒体表示 ，明年他还将继续担任大众集团首席执行官一职 。

2
、大众集团近两个月内进行了大规模人事变动
，已更换至少10名高管，CEO迪斯称人事变动已完成80% ，将继续执行任免决定
。

3、保时捷现任CEO奥利弗·布鲁姆将于8月底接任大众集团首席执行官。接任背景：当地时间7月22日晚，大众汽车集团突然宣布
，现任集团CEO赫伯特·迪斯将于8月底卸任，其职位由奥利弗·布鲁姆接任 。大众集团监事会于当周周五召开会议 ，投票通过了这一任命
。

4 、这一时间节点略显奇怪——迪斯在2018年被任命为大众集团CEO
，合约本将在2023年到期，按照合同期满前一年续约的一般规则 ，他本应在2022年提出延长合同的申请。

5
、这意味着迪斯接下来将只担任集团CEO一职
，负责集团的全面业务，而布兰德斯塔特从大众品牌COO的职位得到升迁 ，直接负责大众集团最为核心的乘用车品牌 。看似合乎情理的人事变动
，实际上意味着迪斯与强大的工会斗争的一次失败。

6、大众内斗非常棘手，三个小时紧急会议依旧无果充分说明了这一点
。以下是具体分析：会议无果凸显内斗激烈：大众集团监事会执行委员会召开的三小时小组会议 ，原本要对CEO赫伯特？迪斯的续约问题进行会谈
，但最终并未达成明确结果。这表明大众内部的权力斗争异常激烈，各方利益难以调和 ，导致决策难以迅速做出 。

1 、020年6月，迪斯卸任大众汽车品牌CEO一职
，由拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandsttter）接任
。集团CEO一职则将在2023年4月到期。迪斯的任期将于2023年终止，德国企业往往会在合同到期前一年考虑延长合同 。而迪斯提前申请续约 ，或许正是出于对大众转型措施实施的考虑
。

2
、近几日
，受困于大众监事会及工会的阻挠，迪斯的“续约保卫战
”可以说是12月车圈最大的瓜了。 12月1日 ，在德国北部“狼堡”的大众集团总部
，一场长达三个小时的监事会小组会议落下帷幕，外界都在焦急地等待着“重磅 ”消息的传出 ，但遗憾的是大众汽车监事会针对大众汽车CEO赫伯特·迪斯的审议没有拿出解决方案 。

3、同时
，在董事会内部，采购和零部件智能将被拆分 ，并设立一个名为“技术”的新董事会职位
，该职位将从2021年1月1日起，由现任大众集团零部件公司CEO Thomas Schmall担任
。

大众和保时捷是母公司与子公司的关系 ，存在复杂的资本与技术合作。从品牌归属来看，保时捷是大众集团旗下子品牌
，但它保持高度独立运营，拥有像91卡宴这样独立的产品线 ，以及豪华高性能的品牌定位 。

保时捷与大众渊源深厚
，二者曾是同宗共祖的一家人，血脉紧密相连
。创始人关联保时捷由费迪南德·保时捷于1931年创立。费迪南德·保时捷诞生于1875年9月3日 ，出身于奥匈帝国波西米亚北部玛弗斯多夫的一个铁匠世家 。他自幼对机械兴趣浓厚
，尤其热爱新兴电学和动手实验。