025年12月汽车销量排行总榜中，特斯拉Model Y以65874辆夺冠 ，比亚迪秦PLUS以46837辆居第二，小米YU7以39089辆位列第三 。总榜前三车型分析特斯拉Model Y凭借65874辆的销量成为总销量冠军
，其市场表现得益于品牌影响力 、产品技术优势及全球供应链布局。

025年12月汽车厂商销量排行中，比亚迪以34万辆销量稳居第一 ，吉利汽车、一汽大众分列三位
。以下为具体排行及分析：整体市场格局根据乘联会数据
，2025年12月汽车市场呈现“头部集中
、分化加剧”特征。比亚迪以34万辆销量和15%的市场份额领跑，但同比下滑17% ，反映出其虽保持规模优势
，但增长压力显现 。

欧拉品牌：12月销量8134辆
。欧拉品牌专注于新能源汽车领域，以时尚的外观设计和智能化的配置吸引了众多年轻消费者。随着新能源汽车市场的快速发展 ，欧拉品牌不断推出新产品
，提升产品竞争力，其销量增长也反映了市场对新能源汽车的需求趋势 。坦克品牌：12月销量21129辆
。

新能源汽车表现 12月1-28日新能源零售112万辆 ，同比增5%、环比增1%
，渗透率达68%（即每卖出100辆乘用车，超61辆为新能源车）； 厂商新能源批发121万辆 ，同比降4% 、环比降16%，全年累计批发1507万辆
，同比增25%。

025年12月奇瑞汽车（含集团）销量已公布，整体呈现“总销量同比下降
、新能源及出口表现分化 ”的特点 总销量核心数据 奇瑞汽车股份公司：12月销量232 ，308辆（约223万辆）
，同比减少16%；全年累计2，631 ，381辆（约2614万辆）
，同比增长8% 。

月1-28日新能源零售112万辆，同比增长5% ，较上月增长1%；全年累计零售1264万辆
，同比增长18%
。 批发分化：新能源批发121万辆，同比下降4% ，较上月下降16%；全年累计批发1507万辆
，同比增长25%。 渗透率提升：零售渗透率达68%，批发渗透率51% ，新能源市场占比持续扩大 。

1、025年全球车企销量排名已出炉，丰田以1042万辆稳居第一
，大众 、Stellantis
、现代起亚分列二至四位，比亚迪、吉利等中国品牌跻身前十
。核心排名及销量数据 丰田集团（日本）：1042万辆 ，连续多年保持全球第一
，混动车型（如第六代RAV4荣放）表现突出。

2 、025年全球汽车销量榜情况与问题中所述有所不同 。根据2025年数据，比亚迪以460万辆位列第五 ，首次进入全球前五
，且是唯一跻身前十的中国品牌，其新能源车型销量227万辆超越特斯拉 ，登顶全球纯电销量榜首
，凭借新能源优势实现突破。

3
、025年全球汽车销量前十名（按集团统计）分别为：丰田集团、大众集团 、Stellantis集团
、现代起亚集团、比亚迪 、通用汽车、吉利控股集团
、本田、日产 、福特
。丰田集团以1042万辆的销量位居榜首，其以燃油车和混动车型为主 ，在全球市场根基稳固。

4
、025年全球汽车品牌销量前十名依次为：丰田集团、大众集团 、Stellantis集团
、现代起亚集团、比亚迪集团 、通用汽车
、吉利控股集团、本田集团 、福特集团
、日产集团 。以下是具体分析：丰田集团以全年1042万辆的销量位居榜首
，同比增长6%，展现出强大的市场竞争力
。

5、025年全球汽车品牌销量冠军为丰田集团 ，以1042万辆稳居第一，大众集团 、Stellantis集团、现代起亚分别位列第二至第四
，比亚迪成为唯一进入前五的中国品牌。

6
、025年1-9月全球汽车销量榜TOP10已公布，日本丰田以6402万辆领跑 ，中国仅比亚迪一家跻身前十
，新能源渗透率仍处较低水平 。

1、主流厂商销量排名（前10）1）比亚迪以约6万辆（含燃油车）居首，新能源车型占比超95% ，秦PLUS 、元PLUS等车型贡献大
。2）一汽大众约15万辆
，燃油车占主导，速腾
、宝来等车型稳定。3）上汽通用五菱约18万辆 ，宏光MINIEV等微型电动车热销
，燃油车（如五菱星辰）补充销量 。

2、狭义乘用车综合排名1）比亚迪依靠新能源矩阵如海豚 、宋PLUS DM - i等持续领先，8月销量超27万辆 ，同比增长超50%
，在自主品牌中排第一
。2）一汽 - 大众燃油车迈腾
、速腾加上ID系列新能源贡献稳定，销量约17万辆 ，在合资品牌里表现最佳。

3、燃油轿车市场日产轩逸排名第1，8月第1 - 4周稳居燃油轿车销量冠军
，周销量4990 - 6888辆，凭借均衡家用属性和燃油经济性领跑 。大众朗逸位列第2 ，周销4619 - 5747辆
。德系“四强”（朗逸 、帕萨特
、速腾、迈腾）包揽前5名中的4席
，凸显大众品牌稳健影响力。

4 、轩逸：8月各周均稳居榜首，周销量约0.58万 - 0.68万辆 。该车凭借燃油经济性
、宽敞空间和家庭实用性 ，持续领跑紧凑型轿车市场。朗逸：周均约0.54万 - 0.58万辆
，位列第二
。主打高性价比，现代化设计与可靠品质使其成为家庭购车热门选择。速腾：周销量约0.47万 - 0.52万辆 。

5、024年8月国产汽车销量排名（含自主及合资品牌）中 ，比亚迪 、长安汽车、吉利汽车位居自主阵营前列
，整体销量表现受新能源市场增长驱动明显
。自主车企销量TOP3表现 比亚迪：以约7万辆的批发销量居首，新能源车型占比超90% ，其中海豚
、元PLUS等车型月销均破3万辆。

1、024年销量最好的燃油车型是日产轩逸
，全年销量达32万辆 。以下从销量表现 、产品特点
、市场地位三方面展开分析：销量表现日产轩逸在2024年燃油车市场中表现突出，以32万辆的全年销量稳居榜首
。这一数据不仅体现了其市场接受度 ，也反映了消费者对燃油车需求的稳定性。

2、核心销量排名（2025年9月数据） 日产轩逸：月销33323辆，蝉联榜首 。核心优势为日系舒适基因 、大空间
，终端优惠后入门款低至98万元，家庭用户认可度高
。 吉利博越L：月销28090辆 ，唯一进入前三的国产燃油车。主打89万元限时起售价
、科技感设计（8155芯片+全域OTA）
，年轻群体热门选择 。

3、024年中国燃油车市场销量最高的单一车型是日产轩逸，全球市场及新能源领域则分别由特斯拉Model Y和比亚迪秦PLUS新能源版占据领先地位
。2024年中国市场细分情况燃油车型：日产轩逸以32万辆的销量位居燃油车市场首位。

025年7月全球各国汽车销量呈现分化态势 ，中国 、美国
、德国等23个国家销量同比上升
，日本、英国等11个国家同比下降 。 以下为具体国家销量数据及原因分析：中国：产销量分别为251万辆和253万辆，同比分别增长13%和17%。

025年全球车企销量排名依次为：丰田；大众；福特；现代；比亚迪
。具体各车企情况如下：排名第一的是日本的丰田 ，销量达1042万辆
，以传统燃油车为主，混动车型占比有所提升。德国的大众位居第二 ，销量为895万辆
，其燃油车与新能源车并行发展 。

025年全球汽车销量前十名（按集团统计）分别为：丰田集团 、大众集团
、Stellantis集团、现代起亚集团 、比亚迪、通用汽车
、吉利控股集团、本田 、日产
、福特
。丰田集团以1042万辆的销量位居榜首，其以燃油车和混动车型为主 ，在全球市场根基稳固。

025年全球汽车销量品牌维度排行前五如下： 丰田，销量1042万辆； 大众
，销量895万辆； 福特，销量780万辆； 现代 ，销量765万辆； 比亚迪
，销量460万辆 。丰田位居全球第一，主要以燃油与混动车型为主
。大众作为传统燃油车巨头 ，处于新能源转型阶段
，销量位列第二。

025年全球汽车销量榜情况与问题中所述有所不同 。根据2025年数据，比亚迪以460万辆位列第五 ，首次进入全球前五
，且是唯一跻身前十的中国品牌，其新能源车型销量227万辆超越特斯拉 ，登顶全球纯电销量榜首
，凭借新能源优势实现突破
。

025年上半年燃油车销量TOP20车型中，德系、日系与自主品牌形成三强并立格局 ，大众品牌占据前三中的两席，自主品牌最高排名第五。 具体分析如下：德系品牌表现大众系车型占据主导地位
，朗逸以140，099辆销量夺冠 ，成为上半年燃油车市场销量最高的车型 。

025年1-11月燃油车销量排名（轿车领域前10名）如下：轩逸以296036辆的销量位居榜首
，成为燃油轿车市场的销量冠军
。其凭借经济性 、舒适性和品牌口碑，持续占据紧凑型轿车细分市场的领先地位。

TOP5-10：经济型绿牌车主导榜单前10中 ，除特斯拉及高端品牌外
，7个席位被10万元以下绿牌代步车占据 。燃油车仅朗逸和轩逸入围：朗逸：销量52万辆，成为6月燃油轿车销冠。轩逸：具体排名未明确提及 ，但属于前十中两款燃油车之一
。

头部合资品牌销量表现突出一汽-大众以1
，587，065辆的全年整车销量蝉联合资车企及燃油车市场第一。其大众品牌燃油车销量达902 ，066辆
，市场份额同比增长0.6个百分点；奥迪品牌燃油车销量566，988辆（含进口车） ，时隔六年重夺豪华车市场销量冠军；捷达品牌燃油车销量118，011辆
，市场份额逆势增长 。