国产大众桑塔纳可以说是一代经典车型 ，最早的桑塔纳是进口零部件 ，由上汽大众组装，后来市场表现不错 ，转为纯国产化 ，并且一直延续到今天，现款的桑塔纳与早期桑塔纳不同 ，档次降低很多 ，不过价格也很便宜，第一代桑塔纳要20左右万，现款的桑塔纳才几万元 。
此外 ，2009 - 2010年的桑塔纳志俊整体车况较好 ，市场认可度高；2011 - 2012款维修便利，动力系统成熟 ，价格实惠 ，适合日常代步 。选购时需结合车况 、里程及保养记录综合判断。
桑塔纳确实堪称一代神车 。这款由德国大众汽车公司生产的经典车型，自1985年开始在中国生产以来 ，便以其卓越的性能 、可靠的质量和广泛的适应性 ，赢得了中国消费者的广泛认可和喜爱 。
最经典的桑塔纳款式可能包括97年的化油器版、09年的普桑以及桑塔纳经典系列中的2007款和2009款。97年化油器版桑塔纳 这款桑塔纳以其独特的化油器配置而著称，是许多人心目中的经典之作 。化油器技术虽然在现代汽车中已较少见 ，但在当时却为桑塔纳提供了稳定且可靠的动力输出 。
桑塔纳与捷达均为大众旗下入门级紧凑型车 ，核心区别集中在外观定位 、配置侧重 、用车成本及价格优惠，选购需结合使用场景（烂路/城市、商务/家用 、配置需求等）判断 ，两车核心三大件（5L发动机+5MT/6AT变速箱）同源 ，差异多体现在细节设计层面。
桑塔纳和捷达在外观 、配置、用车成本、价格等方面存在区别，选择哪款车需结合个人需求。核心区别 外观与定位：捷达设计年轻动感，采用圆润线条和第七代家族前脸 ，通过性较好；桑塔纳造型沉稳方正 ，经典镀铬格栅商务气息浓厚，高速隔音比捷达低3分贝 。
桑塔纳：在加速性能上略胜一筹 ，这可能反映了其动力系统的优质调校和整体车辆质量的良好表现 。捷达：提供多种动力版本（4L 、5L及4T） ，为消费者提供了更多选择，同时也表明其在动力系统的研发和制造方面具有较高的质量水平。
捷达和桑塔纳在多方面存在区别 。外观上 ，捷达线条更硬朗 ，桑塔纳相对圆润些 。内饰风格也有差异，捷达更具现代感 ，桑塔纳较为简洁实用。动力方面 ，两者的发动机性能表现有所不同，捷达可能在动力输出上更有冲劲 。配置上 ，捷达通常会配备一些更先进的科技配置 ，而桑塔纳则侧重于基础实用配置 。
桑塔纳全车价格区间为69万至118万元，底盘高度为常规轿车设计，若需更高通过性建议考虑SUV车型。选购时建议优先关注自动挡中配版本 ，兼顾性价比与实用性 。
大众桑塔纳2026年1月的最新报价区间为裸车价79万-12万元左右 ，具体价格受配置 、地区优惠等因素影响较大 。
大众桑塔纳三厢版官方指导价为69万 - 159万元，两厢版浩纳略高。各地终端优惠差异大 ，优惠幅度在5万 - 4万元 。不同地区优惠后的价格有所不同 ，以上海为例，自动低配版裸车价低至79万元；广州优惠5万后约29万元；天津优惠7万后约09万元 。
026年经典桑塔纳（上汽大众）的售价区间为69万-118万元 ，具体因车型配置不同有所差异。核心售价信息 价格区间：根据2026年1月最新上市信息 ，新款桑塔纳推出四款车型，售价覆盖69万元至118万元 ，与老款保持一致。
从历史窥探桑塔纳和科鲁泽低价的原因 。认识桑塔纳 ，是从那句“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕 ”的豪迈大气的广告词开始的 。1980年德国大众集团推出了B2平台 ，并生产出了一款中型车叫做帕萨特。此平台在1985年的时候由国内的上海大众引入中国市场 ，此后这个平台推出了一款红遍祖国大江南北的大众神车——桑塔纳 。
安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊 。科鲁泽多了胎压显示、后驻车雷达。舒适和高科技配置方面，两车均配备了发动机启停技术 。科鲁泽多了倒车影像 、定速巡航 、上坡辅助、电动天窗 、主驾驶位车窗一键升降 、防紫外线玻璃、车内PM5过滤装置 。
选择的车型为 ，起亚K3 4T动力版本和科鲁泽3T+48V动力版本车型 ，从实际的动力输出上来看，科鲁泽更胜一筹 ，该车的动力输出 ，基本上能够与本田思域5T动力版本车型媲美，在行驶的平顺性方面 ，科鲁泽也有着一定的优势 ，不仅在匀速行驶还是在拥堵的市区行驶。
科鲁泽搭载0T和3T发动机，其中0T最大功率为125马力 ，峰值扭矩170Nm ，3T发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230Nm 。变速箱分别匹配6速双离合变速箱和6AT变速箱 ，其中3T加6AT的车型实测百公里加速成绩为4秒 ，整体表现相对不错 。
不过就算大众把入门的桑塔纳做出了极致的低配，也挡不住韭菜多，最近3个月的销量分别为15967辆 、15426辆 、17138辆 ，可见人民群众对桑塔纳爱得多么深沉 ，更新后的21款桑塔纳短期可能并未有降价的动作，所以19款大概率还会是占主要出货量的车型 ，毕竟改款更新也并没有什么本质上的区别 ，这样看下来其实最良心的还是国产车。
通过多项对比我们不难看出，曾经的桑塔纳已是辉煌不再 。自主品牌的崛起 ，尤其是像帝豪UP这样兼具颜值、性价比的车型 ，已经实现对桑塔纳的全面超越 、甚至碾压 。
万左右家用车，桑塔纳是个不错的选择。桑塔纳作为大众的一款“神车 ”进入中国已经有三十余年了 ，我们也见证了桑塔纳从主流用车变成了入门级紧凑型轿车。虽然桑塔纳已经不是大众的主打车型了 ，但是在七万左右的家用车领域，桑塔纳依旧保持着强有力的竞争力 。
综合下来 ，新帝豪配置丰富舒适周到 ，我更偏向于新帝豪 。以下观点被99人点赞 、并有23个交流讨论：吉利了，大众只有广告和吹牛凶其他不咋地。有技术也不会用在合资车上只会骗钱，国产车就不一样了都是力争上游 ，给实惠的价办不实惠的 ，事 。
